百度回港上市，BAT終聚首！發力AI商業化實現造車大夢？

3月9日消息，百度（BIDU.US）通過港交所上市聆訊，獲準在香港發行股票，正式開啟二次上市之路，BofA Securities、中信證券和高盛擔任其聯席保薦人。不過，目前尚未披露募資金額，此前媒體有報道稱，百度二次上市募資規模最高將達50億美元(約390億港元)。受此消息影響，百度美股周二大漲13.58%，總市值超901億美元(約合5856億元人民幣)。按照去年京東、網易二次上市的流程，通過港交所聆訊後，一般在1個月之內會正式上市。

發力AI商業 特別提及智能駕駛

盡管暫未透露募資金額，但募資用途已經明朗。百度表示，所募集的資金，將用作三大部分用途：第一部分用於持續科技投資，並且促進以人工智能為主的創新商業化；第二部分用作進一步發展百度移動生態，進一步實現多元變現；此外則是用作流動資金及一般公司用途。

根據聆訊後資料，百度計劃進一步投資於研發，將持續投資AI計算，投資AI、區塊鏈、邊緣計算、量子計算及生物計算等其他技術，叠代升級目前的AI芯片；同時將持續擴展智能雲。值得註意的是，百度特別提及將進一步發展及商業化智能駕駛與其他增長計劃。

摘自：百度招股書

招股書顯示，截至2020年10月30日，百度擁有中國最多的AI專利數量以及AI專利申請數量；截至2020年12月31日，按累計調用請求計，公司深度學習框架“飛槳”居中國深度學習框架榜首，全球排名第二，僅次於Facebook(臉書) Pytorch。

在具體的營收方面，招股書中數據顯示，2020年，百度營收達1071億元，凈利潤從2019年的21億元增至2020年的225億元；第四季度，百度實現營收303億元。

其中，不包括愛奇藝在內的百度核心業務已轉為AI驅動的、包括移動生態、智能雲及智能駕駛在內的三大模塊，在報告期內，上述業務貢獻了超70%的總收入。

與此同時，在今年3月初，百度與浙江吉利控股集團有限公司（下稱吉利）的電動汽車合資企業集度汽車有限公司（下稱集度）正式成立後，智能駕駛及汽車制造也成為百度AI接下來的重點發力方向。

招股書中對此也進行了重點說明。百度指出，此次香港上市的募資用途將圍繞持續科技投資，促進以人工智能為主的創新商業化；進一步發展百度移動生態，進一步實現多元變現等方面展開；在“智能駕駛”部分，百度計劃投資智能電動汽車的研發，實現批量生產，同時增加Apollo Robotaxi車隊的規模，取得更多的駕駛牌照，並擴大地理範圍。

實際上，2021年以來，百度利好不斷。前不久，百度宣布將以整車制造商的身份進軍汽車行業，並與吉利合資成立了一家智能汽車公司，百度、吉利分別持股55%、45%。

因為宣布造車，百度股價從去年12月份的140美元一路飆漲，今年2月份最高時曾達到354美元，創百度上市以來股價最高紀錄，市值實現了千億美元的突破。

2020年，新能源賽道量價齊升，百度似乎也希望趕上這一波風口。過去一年時間，蔚來、理想、小鵬、比亞迪等新能源汽車公司股價持續上漲，蔚來股價一年上漲30倍，理想股價翻倍，小鵬股價最高時也漲了3倍，比亞迪漲了3倍。

但農歷春節之後，蔚來、理想、小鵬等幾家造車新勢力的股價連續下跌，三家新能源汽車公司股價均從近期的高點出現大幅回撤，小鵬、理想一度累跌超50%以上。幾乎同步地，百度股價最近也連續下跌，已經從最高位的354美元，跌至最新的264美元，市值再次回到千億美元以下。

對於百度下場造車，一些汽車業內人士並不看好，認為百度選擇自己造車，主要是因為其自動駕駛技術無法真正的落地。但券商分析師們卻對智能駕駛業務、造車業務表達了較高的預期，認為造車業務、自動駕駛等新進展將對百度估值有提振作用。尤其是四季報超預期後，為AI業務線單獨估值的券商數量有所增加。機構普遍認為，AI業務商業化落地進程將進一步提速，有望成為百度新的增長引擎。

智能駕駛已經是大勢所趨，中國作為全球最大的市場之一在智能駕駛行業同樣具備巨大的增長潛力。麥肯錫公布的數據顯示，到2030年，自動駕駛汽車總銷售額將達到2300億美元，基於自動駕駛的出行服務訂單金額將達到2600億美元。這也意味著，擁有深厚底蘊的百度Apollo已經具備了先發優勢，而未來隨著百度二次上市的成功，在龐大資金的註入下，百度Apollo無論是在技術還是在產品方面都將迎來全新的發展，為其搶占市場份額奠定堅實的技術基礎。

過去一年，中概股回港上市成為熱潮，而回港上市的企業股票也一路飄紅，百度作為優質的AI股，勢必也將迎來市場的追捧。此前，百度曾宣布將股票按1：80的比例進行拆分，為回港上市鋪路，可以說，一旦上市成功，未來迎接百度的將會是星辰大海。